6月11日,李克強總理在國務院常務會議上指出,按照統籌穩增長、促改革、調結構、惠民生的要求,實施定向調控、註重標本兼治,推動經濟優化升級,部署建設綜合立體交通走廊打造長江經濟帶。會議要求,要特別註重發展與環境相結合,在推進綜合立體交通走廊建設中,切實加強和改善長江生態環境保護治理。
      長江是我國第一大河流,全長6300餘公里,提供了我國36.5%的水資源、48%的可開發水電資源、52.5%的內河通航里程,是南水北調東、中、西三條線路等我國水資源配置的戰略水源地、連接東中西部的“黃金水道”。
      長江經濟帶聯繫著11個省市約6億人口,它是長江流域最發達的地區也是全國高密度的經濟走廊之一。打造好長江經濟帶對於擴大內需、促進經濟穩定增長、調整區域結構乃至於實現中國經濟升級都具有重要意義。
      然而,長江水域一帶洪澇災害頻繁、水資源供需矛盾加劇、水利設施薄弱、水生態環境惡化等問題也一直存在,並且這些問題已經成為影響可持續發展的重要制約因素。
      所以,建設“低成本、低排放、標準化”的長江經濟帶立體交通走廊尤為重要。
      首先,必須加快實施重大航道疏整治工程,消除通行瓶頸,擴大三峽樞紐通過能力和幹線過江通行能力。加快主要支流高等級航道建設,實施京杭運河升級擴能改造,全面推進長三角高等級航道網建設。
      其次,建設快速大能力鐵路通道、高等級廣覆蓋公路網和航空網絡,加強各種運輸方式與港區的銜接,完善油氣運輸通道和儲備系統,大力發展江海聯運、干支線直達和鐵水、空鐵、公水等多式聯運。全面加快長江幹線航道系統治理和設施、設備建設。
      第三,推進內河船型標準化,研究推廣三峽船型和江海直達船型,鼓勵發展節能環保船舶。加快形成以上海國際航運中心、武漢長江中游和重慶長江上游航運中心為核心的沿江港口體系,積極拓展沿江港口物流服務功能。加強安全基礎設施建設,推進電子巡航全覆蓋,形成全方位覆蓋、全天候運行、全過程監管的長江水上安全監管體系,重點加強對危化品運輸的安全監管。同時,大力發展綠色港口、生態航道、新能源船舶,加強船舶污染防控和治理。全面推進運輸船舶標準化工作。(周素雅)  (原標題:人民財評:打造長江經濟帶從低成本低排放開始)
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